Quando cambiare i copertoni della bici?

Andare in bici con dei copertoni troppo consumati comporta dei rischi: perdita di aderenza, maggiore rischio di forare. Avere degli pneumatici in buono stato ti permette di stare più tranquillo e in maggiore sicurezza. In questo articolo ti spieghiamo come capire se il tuo copertone è usurato e va sostituito.

I copertoni si consumano mano a mano che vengono utilizzati per via dell’abrasione causata dal contatto col suolo. La durata di uno pneumatico dipende da diversi fattori: la disciplina praticata (mountain-bike, strada, bici urbana, gravel, BMX), il modello del copertone (profilo dei tasselli, mescola e spessore della gomma, rinforzi), il terreno (strada più o meno liscia, o addirittura accidentata, sentiero roccioso o di terra), il peso del ciclista, il modo di condurre la bici (frenate più o meno forti o guida più fluida) o la pressione.

Battistrada centrale consumato

Il battistrada centrale di un copertone è sempre o quasi sempre a contatto con il suolo. Pertanto è la parte del copertone che si usura di più. Si tratta in generale della parte con maggiore spessore , il che permette di aumentare la durata di tutto lo pneumatico.

Riconoscere l’usura di un copertone senza indicatore di usura

La maggior parte degli pneumatici non hanno un indicatore di usura; bisogna quindi valutare a occhio lo stato del battistrada centrale. I copertoni che girano principalmente su strada si rovinano soprattutto sulla parte centrale, prendendo mano a mano una forma più “squadrata”. Un copertone deve girare poggiato sulla gomma, gli altri materiali come la carcassa e i rinforzi non sono fatti per stare a contatto con il suolo. Pertanto il copertone consumato va cambiato prima che questo succeda.

Nel contesto di una pratica fuoristrada, un copertone dal profilo ramponato per MTB, Ciclocross o Gravel va sostituito appena l’aderenza inizia a essere precaria. È cosi’ quando i tasselli centrali sono troppo consumati e tondeggianti.

Inoltre quando i tasselli laterali si staccano dal copertone il grip ne risente .

Copertone con indicatore di usura

Alcuni copertoncini da corsa Continental e Michelin hanno un indicatore di usura, chiamato TWI (Tread Wear Indicator in Inglese). Si tratta di un piccolo foro sul battistrada centrale. Quando questo sparisce, significa che il copertoncino è consumato e va cambiato.

Copertone con foratura o lacerazione profonda

I copertoni per biciclette possono essere esposti a differenti materiali taglienti o perforanti. Pertanto si possono tagliare o forare e in entrambi i casi, se la camera d’aria è visibile attraverso lo pneumatico, è troppo vulnerabile alle forature. In tal caso ti consigliamo di cambiarlo altrimenti rischieresti di forare di continuo.

Cerchietti del copertone danneggiati

I cerchietti di uno pneumatico sono incollati alla ruota per mezzo della pressione d’aria. È per questo che i talloni dei copertoni per bici sono rinforzati. I copertoncini da corsa hanno una pressione interna importante, quindi le micro-deformazioni che questi subiscono di continuo possono causare l’usura dei cerchietti. Alcuni pneumatici dalla carcassa molto morbida e certi cerchioni in particolare in carbonio sono maggiormente soggetti a questo fenomeno. Un copertone con cerchietto tagliato o rovinato è inutilizzabile.

Un copertone che viene montato e utilizzato troppo poco gonfio o che viene riposto piatto (senza aria) si rovina inevitabilmente sui fianchi. Di conseguenza la carcassa stessa può risentirne e addirittura il copertone può diventare inutilizzabile.

La gomma del copertone presenta delle crepe

Un copertone troppo vecchio o che viene conservato in un posto troppo luminoso o troppo caldo può creparsi sui fianchi. In questo caso è preferibile sostituirlo, in quanto potrebbe forarsi o addirittura scoppiare in maniera improvvisa.

La gomma del copertone si indurisce causando una perdita di aderenza

Quando una bici viene utilizzata poco e riposta in condizioni sbagliate, ad esempio all’aperto e sotto al sole, generalmente i suoi copertoni si seccano, quindi la gomma si indurisce ed ha una minore aderenza, mettendo a rischio la sicurezza del ciclista.

Un copertone rovinato si vede a occhio. La fascia centrale si usura naturalmente per via dell’abrasione causata dal suolo; inoltre con il tempo possono apparire dei tagli e delle crepe sui fianchi. Per evitare che uno pneumatico si consumi troppo presto, ti consigliamo di riporre la bici con i copertoni gonfi in un posto fresco e lontano da luce diretta. Un copertone in buono stato subisce meno forature e si comporta meglio rispetto a un copertone rovinato .

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